资 源 简 介
作为电动自行车用电机，不要追求过宽的高效率平台和过大的输出转矩，应以满足需要为目的。否则电机将消耗过多的主要材料，加大了制造成本，增加了电机体积和重量；在一般使用条件下，作为电动自行车驱动电机应选用高效区间位于4～8Nm的低速永磁无刷电机，以增加充电一次续驶里程。
评价电动自行车性能的优劣最重要的指标是充电一次续驶里程。它除了和配置的电池容量大小等因素有关外，还与电动自行车驱动系统的效率密切相关。所谓效率，是指一系统（装置）的输出功率和其输入功率的比值，一般用η表示。输出、输入功率可以是电功率，也可以是机械功率。
对于电动机而言，输入是电功率，输出是机械功率。因为任何系统内总存在有损耗，所以效率总是小于1。电动自行车驱动系统效率ηs可表示为： ηs=ηC·ηm·ηT·ηR 式中 ηc——控制器效率 ηm= P2m/ P1m——电动机效率 P2m——电动机输出机械功率 P1m——电动机输入（即控制器输出）电功率 ηT——传动装置效率对于直接驱动无传动装置的驱动方式，ηT =1 ηR——轮胎效率它和轮胎宽度、和地面接触面积大小、花纹、轮胎材料等有关。
本文重点介绍电动自行车电机效率的相关问题。 1.电动机效率 电动机效率ηm= P2m/ P1m =（P1m－∑Pm ）/ P1m =1 －∑Pm / P1m 式中∑Pm为电机总损耗，主要包括机械损耗（轴承摩擦损耗、转子空气摩擦损耗、换向器和电刷间的机械磨损等）和铁心损耗（含磁滞损耗和涡流损耗），二者又可称为空载损耗或不变损耗。电动机负载后又产生铜损和附加损耗，因为它们随负载大小而变化，又称为可变损耗。
