资 源 简 介
1：锂电池类型和容量选择。
首先要根据自己电机功率（需要实际功率，一般骑行速度会对应一个相应实际功率）来计算电池需要提供的持续电流。比如电机持续电流20a（48v 下 1000w 电机），那么就需要电池可以长时间提供 20a 电流而温升很低（哪怕夏季外面 35 度温度，电池温度也最好控制在 50 度以下）。另外如果 48v 下 20a 电流，超压一倍（96v，比如 ecpu 3 档）后持续电流到 50a 左右。如果喜欢长时间超压使用，那么请选用能持续提供 50a电流的电池（还是注意温升问题）。这里的电池持续电流不是商家标称的电池放电能力。商家标称几 C（或几十几百安培）都是电池放电能力，而真的在这种电流下放电，电池发热很严重的，如果不做好散热，电池寿命会很短。（而我们电动车使用电池环境是电池扎堆排放，基本不留空隙，包的很严实，更别提怎么做好强行风冷散热了）。我们的使用环境很恶劣。电池放电电流需降额使用。评价电池放电电流能力就是看这个电流下电池对应温升是多少。
这里论述的唯一原则其实是使用过程中电池的温升（高温是锂电寿命死敌）。最好电池温度控制在 50 度以下。（20-30 度之间最好）。这也意味着如果是容量型锂电（控制在 0.5C 以下放电），提供 20a 的持续放电电流需要 40ah 以上容量（当然最主要是要看电池内阻）。如果是动力型锂电，按照 1C 持续放电是正常的。哪怕 A123 超低内阻动力型锂电，也平时最好在 1C 放电（不超过 2C 为好，2C 放电其实只能放半个小时就没电了，没太大使用价值）。容量选择就看车子存放空间大小，个人支出预算，期望车子活动范围大小等因素。（小容量的一般必须动力型锂电）
