资 源 简 介
飞机驾驶舱是飞行员执行飞行任务的核心部位，是与飞机进行信息交互的主要场所。驾驶舱为实现安全飞行提供了外部信息支持，帮助飞行员高效、舒适的完成飞机操纵任务。坐姿是飞行员执行飞行任务的基本姿态，良好的坐姿舒适性可以提高飞行员的操作效率，是驾驶舱舒适性研究的重要内容。飞行员在长时间的操纵飞机过程中，很容易因为坐姿不当造成疲劳或对身体的损坏。
目前对于坐姿舒适性的研究主要集中在两个方向：一是基于仿真软件进行数值模拟，该方法简单易操作，仿真周期短，不易受环境影响；二是基于实验进行主观评价，即选取专业从业人员或行业专家，对实验方案进行真实体验打分，该方法主观性较大，且对实验人员的专业知识要求较高。来自德国的Nishimatsu T，Hayakawa H等人以测量人与座位之间压力的方法得出了座垫与舒适性粗略的正负相关关系。来自荷兰的WibawaAD教授运用仿真软件研究了人在正常行进状态下的肌肉活性，并通过肌肉信号测试实验，验证了其仿真结果的正确性。来自浙江大学的孙守迁，柴春雷研究了基于驾驶员舒适性的驾驶姿势预报方法，采用模糊理论描述驾驶员的舒适感受，建立了基于模糊SVM的舒遁评价关系模型。来自天津大学的高见使用该软件研究了自行车骑行过程中下肢的生物力学性能参数的变化，得到了主要肌肉的响应面图。本文使用人体生物力学软件Anybody进行建模，以飞行员的人体尺寸为依据，选取生物力学中典型评价指标，对驾驶舱坐姿舒适性进行评价，指导座椅的几何参数设计和驾驶舱各设备的总体布局。
