资 源 简 介
提出了采用内燃机废气余热气化甲醇，并将该方案同时应用在自然吸气和增压发动机上．通过将这两种方案与原汽油机进行对比，预测这两种方案对发动机动力性和经济性的改善潜力．结果表明：甲醇蒸汽发动机在外特性下功率较原汽油机最大下降了7．1％，热效率最大提高了3。o个百分点；增压后，动力性和经济性较原汽油机和甲醇蒸汽发动机都有较大提高，当增压压力为o．15 MPa时热效率较原汽油机最大可提高4．o个百分点，表明余热气化甲醇在内燃机上具有较好的节能潜力。
1.2 基于余热回收的甲醇蒸汽发动机
根据液态甲醇在内燃机上直接应用会出现的问题，提出以下两种改进方案：
1）采用内燃机废气余热加热、气化甲醇，实现甲醇在气道以气态喷射．这样就会改善以液态甲醇在气道喷射时出现的一系列问题，同时可以有效地回收内燃机的废气余热，用以提升甲醇燃料的低热值．图1所示为其方案原理．由图可见，该新型甲醇蒸汽供给方案是由传统燃料供给系统改进而来的，并与内燃机排气余热回收装置（甲醇蒸发器）耦合而成，从而形成一套基于废气余热回收的甲醇蒸汽发生器．该蒸汽发生器由甲醇箱、液压泵、蒸发器、喷射器等组成．其中，液压泵起着输送甲醇并给甲醇加压的作用，蒸发器利用废气余热将甲醇蒸发气化，喷射器用来精确控制甲醇蒸汽喷射量．在内燃机冷启动时，可以通过外部加热（例如电热丝等）的方式产生甲醇蒸汽：
